许昌网：根据记者瀧😦谷英里香🍳获取到的最新动态，成在线🚏人永久免费视频播放将于2025年08月28日🚏在许昌网举行隆重💈的开幕仪式。奇幻背后🎥的胜负彩坚持

　　在环保理念深📈度融入消费市场的🧝当下，品牌跨🈷界合作正成为推动可🤹持续发展的创新路径。近日，元气森📤林与得力文具携手，将🥋回收的废弃饮料瓶通🤡过技术创新转化为文具，将环保“写”进孩子🔐的文具里。

　　“啊？这真的是用饮料瓶🐧做的笔吗？”

　　当得知平时丢弃⛔的饮料瓶经过再🦕生处理，竟能变🔎成手中的文具时，河北保定阜平县东🚹城铺学校的学生们脸上写🏫满了惊讶与兴奋。这批由元气森👡林饮料瓶再🙆生制成的环保文具，历经近10小时车程，最终送到了这所学📓校的孩子们手中。

　　这批文具源👾于元气森林🍀与得力文具的首次跨界🚾合作，得🚆力在回收元气森林气泡水塑料🤡瓶后，将其制成再生塑料，之后依托成熟🎽的文具生产技术，用📁这些再生塑料制作中性笔，从而大大减少🐾了生产中对原生👉资源的依赖。

　　每一件环保文具的“重生”之路都藏着不☝少巧思：其中中性笔的🏋笔杆均采用Rpet再生材料制成，同😛时舍弃了护套和金属配件，在环保🚙的同时书写更加流畅。一个🌥被回收的元气森林PET瓶，经过分拣、清洗、切割、造粒等🍻精密工艺，最终重塑🥫转化约为4支得力环保笔。修正带⤴的外壳使用了再生GPPS材料，配色灵感🙈源自元气森林气泡水的口味，设计精巧，使用轻松省力🕺并且安静无声。

　　课堂上，老师拿🗨着笔和修正带向孩子们🤾生动讲解着废弃物😗品循环再生的奇妙旅程。有孩子在笔记🈁本上写下“以后要把空瓶收好”，更有孩子迫不及待♋地举手提问：“家里还🎓有哪些废弃物品可以回收？”这堂生动的环保课📽，不仅将绿色循环🐁的理念通过实物👂走进校园、融入生活，更在孩⏲子们心中种下节约资源、保护环境的📫种子。

　　在全球塑🖕料污染日益严峻🚸的当下，塑料瓶作为高频消耗🏢品，其回收利用一🦑直是环保📵工作的重点。据统计，每年全球🍌约产生超过1.39万亿个塑料瓶，回收率不足15%。这次元气森林与得🍗力的合作，正是为“空瓶”寻找新的生命轨迹：当一瓶饮料被喝完，空瓶的使命并🏿没有结束，它从消费🧛场景走进教育场景，化身为孩💵子们书写梦想的工具，成功构建了“消费-回收-再生-教育”的可持续闭环。

　　9年前，在元气森林🌞成立之初，全部产品包括🚻瓶身、标签、包装在内，就已经在采用🗓更环保、可回收的PET或OPS材料。元气森林相关🔊负责人表示，希望通😙过这样的合作，让环保不再是抽象的⏮概念，当孩子们使用再生文具🚧学习时，或许会🖌更懂得珍惜资源，未🍺来也能成为环保与✈公益的践行者。未来，元气森🐤林将始终秉持“用好产品爱这🔫个世界”的初心，深耕“环境友好”“用户友好”“社会友好”可持续发展战略，以更务实、系🖲统的行动履行环保责任。

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中新网8月20日电 据日媒报道，当地时间20日下午，日本🐹冲绳县宇流麻市“白滩”海军🚝设施附近的一艘美国军舰发📒生火灾。　　据报道，日本海上保安部称，起火🆖的是驻日美军舰艇“新奥尔良”号，该舰全长208.4米，宽32米，总吨位24433吨。　　报道称，目前暂无🛰人员伤亡报告。日本自卫队船只🔜和其他船只参与🏀了灭火行动。【番号和演员如何✉匹配】2025年08月上映的《free hd ❌❌❌❌ tube movies》引发争议，片尾大量成在线人🚹永久免费视频播放彩蛋疑🌳似为真实偷拍片段💑，雨绵化学售后客🏕服中心声明影片🚎已过审，但评论区依旧🖤分歧明显。不能无底线“消费童年”　　【影视锐评】　　近期，以萌娃为主角的🐒微短剧悄然兴起，并迅速成为平🚹台争相追逐的“爆款密码”。除了萌娃题材，还有很多微短剧里，小孩人物形象占⚪据的篇幅比重越🐛来越大。参演的小演员们🙎凭借天真🍧可爱的外貌以及极具反差💍感的角色设定，收获🌙了大批观众的喜爱，参演作🐊品频频创下播放新高，屡屡跻身🐖热榜前列。　　这一趋势背后，实际上🤔是微短剧的创作思路🈯发生了改变。一方面，观众已🐯经对以往男女🈴主人公之间无休止的推拉撕扯，女主角与女配角之间千篇🚧一律的钩心斗角等程🚆式化的戏码产👜生了审美疲劳。在这种情况下，萌娃角色逐渐🦅从边缘配角成长📸为故事核心，从单一的“助攻工具人”转变为推动剧情发展🐨的“团宠小福星”。这种转变不仅📷丰富了内容维度，更通过童真视角🚱为都市情感🚃剧注入了📺温暖治愈的新鲜质感。另一方面，微短剧🤕在题材融合上大胆创新，将萌娃元👰素与战神、穿越、重生等热门题材巧✝妙结合。这种混搭不仅拓展了⚫故事的可能性，更通过高密🐥度的剧情反转，为观众🏴带来更具冲击力的爽👼感体验。值得注意的是，中老年女性🕯群体正逐渐成💊为这类萌娃🕝题材微短剧的核心受众。“懂事孩子+逆境成长”的叙事🎻模式精准契合了她🙎们的情感需求，让她们既能在“云养娃”的过程中获♐得情感慰藉，又能从孩🥧子的成长故事中汲取温暖与力量。这种稳定🦍的情绪回报与精神陪伴，进一步推动了萌娃题材🤲的市场热度。　　随着萌娃题🔎材微短剧的持🌙续走热，这一新兴👩领域为儿童演员开辟😀了独特的成长路径。相较于制作周期长、门槛高的💌传统影视剧，“短平快”的微短剧🕰模式显著降低了🏇儿童参与表演的门槛，也悄然💬改变儿童演艺生态。有的家长将微🌿短剧视为孩子进⏱军演艺圈的“黄金跳板”，他们身兼经纪人📜、表演指导等多⛽重角色，积极🏉为孩子争取曝光机会。还有的家长原本并无职🏉业规划，但被剧组招募小🏦演员时“艺术研学”等宣传话术吸引，也将参演视为孩🌬子接触影视制作、提升综合素质的🔛体验机会。过去，我们曾经对“网红儿童景观”问题进行反思，提醒社会警惕儿童视🐯听内容中出现成人🐥化、工具化、娱🗂乐化等不良倾向。而今，被推向🔶聚光灯下的微短剧小演⏩员，似乎正在重演这一🍮路径——于他们而言，参演🎚微短剧是一场关于身体与🗓心灵的双重“冒险”；而对业界来说，也面临行业规范💬与儿童保护📠方面的新课题。　　微短剧拍摄节奏快，不确定因素多，所以许多小演员在工🚙作中承受着不⛏亚于成年人的辛苦🗒与压力。长时间处于此类环境💧中，难免对他们🏦的心理与精➰神状态产生潜移默化的影响。尤其是微🍺短剧为争夺观众注意力，往往依赖高🕦强度的情绪爆⛄发和戏剧性反转，这种🗨表演模式对小演🍺员提出了特殊挑战。在反复🌨演绎激烈情节的过程中，儿童演员看似💍逐渐掌握了“精准表演”的技巧，比如按要求即时♋哭泣或愤怒，实际却可能只是机械模仿，而非真正理解这🍾些情绪背后的情感😭逻辑。这种高度情绪🔔化的表演容易透支他们📷的精神能量。还应警惕的是，一些微短🏴剧为了迎合成人📳受众的审美趣味，追求所谓的“爽感”体验，在内容创作中借用♒“萌娃”题材的外壳包装“打脸虐渣”、逆袭复仇等🤸成人化叙事。这样的设定迫使小演✉员们在镜🌄头前被塑造成“小大人”，言谈举止都😐刻意地贴合成年人视角。长期沉浸于🌵成人化的戏🏣剧冲突中，可能导致正处🤟于自我认知形成关键期的🐘孩子无意识地将🦐剧中夸张的语气🤽和行为带入现实生💪活，逐渐模糊表演与♎真实的界限。而在过📩早的社会化冲击与“成人化”表演💚要求的双重影响下，小演✊员原本应当自然流露的天📟真和童趣，悄然被一😆种刻意迎合的圆🍅滑世故所取代。更严峻的是，部分微短🚖剧包含的情感冲突、暴力暗示等内容，更是超🚖出了儿童的理解或承受范畴，并不适合他们🍂参与演出，可能对儿童的情感发展📨和身份认同造成难以估量的🔧影响。2019年，国家广播电视🏽总局发布《未成年人节目🈂管理规定》，其中明确指出：“邀请未成🐲年人参与节目制作，其服饰、表演应当符合➡未成年人年龄😥特征和时代特点，不得诱🚠导未成年人谈论名利、情爱等话题。”这种规定同样🚍也应引发微短剧领域😶的深✒度反思与切实整改，在追🧡求商业价值的同时，必须坚🍙守保护未成年人健康成长的🤚底线原则。　　当然，这并不是对萌🌑娃题材微🥤短剧的全盘否定。在内容维度上，萌娃微短剧🚑确实完成🌱了一种创新：高质量🔌的微短剧凭借🦇其治愈力与共情力，有效满足部分中🖇老年观众对“童真+温情”所寄托的情绪价💮值。我们同样不否认🤨小演员在镜头前所展📕露的艺术表现力，表💃演也是他们绽放天性、探索自我的一种方式。问题🥠的关键在于，当摄像机的红灯亮🐴起时，谁能为他们💂按下那盏保障权益的绿灯？　　我们需要的是清🌊晰的参与边界，而不是无底🧤线地消费童年。一方面，应从制作端着手，建立起针👃对未成年演👉员的拍摄强度规范，明确🏝每日拍摄时长和连续工作时间，切实保障🏛其基本休息权利。对于涉及🈷特殊环境拍摄的场景，应提前准备👒必要的防护设备与替💋代方案。另一方面，平台也应对涉🙌及儿童出演的微短🔺剧从内容设定、情节安排🔷等方面严格把关，防止过度成人化、娱乐化的🌗创作倾向。此外，家长要担起作为监🦊护人的责任，时刻关注孩子🔖的身心状况，一旦出现异常，应及时介入、果断叫停。　　归根结底，萌娃微🐝短剧作为微短剧赛道上的一颗新星固然闪🧓耀，却掩盖不住其背后的灰色地带。童年的世界，理应是自由、纯粹、充满想象⛎力的空间，而非被“热度”“话题”“薪资”等标准裹挟，成为镜🐾头下的表演工具。守护孩子童真的底色，不仅需要行🌶业自律，更需要🐜社会共识和制度托底。唯有如此，我们才能在追逐“爆款”的浪潮中不失底线，不用🚦孩子的童年为流量买单，让此类创作真💜正成为兼具🧛温情与温度的文化产品。　　(作者：蔡萃艺)最后，Riley Ivy强调：奇幻背后的胜负彩坚持。编者按：在北京日趋细密的☝轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万🏉人次的出行重任。如何🍬实现轨道交通与各类出行工具的🛋最优接驳方案，成为考量交通效率与🍹便捷💡的重要标尺。本报“都市观察”栏目🏵从今日起推出系列报道，持续关注📄公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合🔍理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节🍎点，让衔🐁接顺畅的综合交通体系真正惠及🐗每一位市民。　　如今，北京城🎴市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆🚨盖全域的立体交通网。若将🍈北京综合交通体系比作一条♏鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面🔟公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🈂与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🚮市民出行更为便捷，北京陆续推出系列举措♐。北青报记者探访发现👦，公交、非机动车、机动车🤡近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🎡合交通体系已经成🎗为提升市民幸福指🧛数的重要指标。　　出🏾了地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园🌊的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺🥛义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务⚾管理员一边回答乘🚵客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一🚑趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发🎊车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上班族🚋驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这✊么受欢迎？北青报记者➗观察发现，原来，SD012公交车设👞站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁📢站“抬腿”就能📑坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客👃从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其😎方便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距🎀离地铁站有11公里，此前园区设有企🌗业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司后沙🍝峪场站安🦇全员柴宇介绍，经过前期大量实地🙉走访调研，并广🏆泛听取中关村顺义园🗂职工及周边居民的📇需求和建议，8月1日，负🚫责运营顺义区公交的骏🚬马客运公司开通了顺义后🔕沙峪地铁站🚮至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速♑通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取🚌5元钱，开通第一天👫就非常受欢迎，十余📄天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🎠道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🖲北京市持续推🌊进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🎌网络⬅与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🚽更加便捷、高效的公共交🙇通出行服务。　　“如何吸引市民出了地🔮铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间🎼太长。”骏马客运公⏸司副总经理连兴业负🧢责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🔍最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责🏌运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🦎交线路。经过十几年🗽来的发展，截至目前，90多条公交线🐢路中除了部分村村通线📶路，超九🐳成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交🌉通一旦建成开通，就不可更改，但👗公交则可以随着形势变化调整线路。这样的观点也和📏北京市交通发展🌤的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🍰通形成了“三🌡环四横八纵十二辐射”的网🥃络化运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输🤠中更有优势。而💕公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长😣等特点，更🍣适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点👬，北京明确了“地面公交围绕🔼轨道路网👙开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🏆交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和💻运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🙇参会人员了解到线网、站点和发车时🗨间是融合发🌠展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🌁运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🏻沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号💩线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营🤒时间，和地铁运营🙇时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的📂样本基本形成。　　持🐻续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🎎公交线路时，倾向🌼于将长线变短线，短线近地铁，让市民📱出行更加便捷。北京市交通🍼委公交处副处🐹长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更🍟以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重💑点场所为重点，对客✖流较为集中、周边小区分📥布密集的重📨点轨道站点进行了深入⚽摸排调研，重点关注站点🥫周边公交线路📒换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营🥪线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🙌式提高公交、轨道接驳效率，提🌸升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优📨化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🔃重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小❤区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🍦需求强烈。为此，北京市交通🥘委多次组织公交集团🌾对周边小🧠区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民的出💋行需求，合理制定公交线🕙路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🆘由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重🍁点服务于东窑村及金盏村附📼近居民快速接驳地🎾铁3号线和12号线的出行🖍任务。线路运营至今，日运💟输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也👏在随着客流的增加不🍠断调整运营车辆，确保乘客出行顺👾畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的🍱一致认可。　　·延伸·　　公交站台🏓距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方👼标准《公共😢汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着🚛市民个性化、灵活性服务🦃需求的增长，北京市定👇制公交等多⛹样化公交线路大幅增加，公交线路🎥服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🥪范已不🏕能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台😺规范》进行修订。　　那么在🆚对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因🕞素？对此，北京交🕋通发展研究院编制组相🔪关负责人表示，北京坚持😊公交轨道融合发展，需要公交站台在🍂位置、配置上给予充分考🌚虑。公交站台作为乘🎛客重要的交通服🙅务设施，一方面，应尽🕋量缩短路口地面公⛔交换乘距离；另一方面，应提供✈便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在🏯有行人过街设施、轨道交通车🌔站出入口的🍌路段上或者交叉口附近，在交叉口😔附近布置的公交站台应和交叉🚶口一体化设计。具体来说，距轨道🍁交通车站出入口、居住小区行🐙人出入口不应大于50米。　　本组文/本报♏记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🚆体系建设如何🧚破题？　　市交通委相关负🈺责人详解五大核心方🐍向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🏁设要从全局推进，我👻们核心围绕五大方向破题，每一项都是♐支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🌰交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈📴通勤逻辑，让🤗轨道与城市空间发展深度👚绑定：建成区坚持“轨道追着🧣需求走”，人口密集、通勤需求大📡的区域，优先规划轨道线路，确保🈁大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道🙍走”，把商场、住宅、学校、医⚓院等民生与商业用地指标，向轨道站🦎点周边集聚，让轨道真正成为带动区域🌆功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提🚏升自身服务质效。一方面优化运🏯营效率，比如开行大站快车，减🛎少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🎖但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民🎄出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🤣轨道形成互补，覆盖轨道到不了的🐝盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我🌾们持续优化公交线网：削减与轨🛡道重复的长线，新增点对点😇的轨道接驳微循环；同时😇严格要求公交站✔与地铁站换乘距离≤50米，目🕯前这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机🌯动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途🔪接驳需求，我们分两❣类优化：非机动车方面，通过复合利用🅾绿地、整治边角地，新增非机动车停🥨放场地，还推🍢进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🎵民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外🚘来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🍃心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🏹轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到🦂地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🔢站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道💡站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设🍑施完善到指引牌规范，全方位治理站💨点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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Aurora Fox/星野千紗/ヘイリー・リード/音羽なつみ

（青岛日报／观海新闻记者 瀧谷英里香）