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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色升🕛船机破西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在🏪广西百色右江河畔的峡谷间，一座🎿钢铁架构的巨🖨型工程正逐步成型。由中国能建葛洲坝🌊机电公司所属👳机船公司承建百色🐜水利枢纽通航设施工程升🎏船机，是🍃世界最大全平衡钢丝绳卷👍扬式升船机，此关键工🐨程将助力破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广西百色水利枢🔯纽通航设施工程，坐💭落于右江中游，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上😪游接百色水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游最高通航水位228米，下游最低通航水🔮位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里是云南地🤧区物资运输的“肠梗阻”，右江虽🥃为西江航运干🐩线的重要支流，却因百色水库🎋的修建已断航20年，而百色📴升船机的建设，将彻底💍改写这一局面。

　　作为国家西部👛陆海新通道重要节⏩点工程，该项目总投资约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水🕶利部及滇桂两省区🕺共同推动建设。据承建方介绍，工程建成📺后将成为中国🍧西南地区首个全平衡式垂直🔙升船机，右江🗂航道通航能力将从300吨级跃升至1000吨级，彻底结束右江因百🦀色水库修建而导致的20年断航历史。

　　“这相当于打🐚通了西南航运的‘任督二脉’。”该项目相关负责🐽人介绍，工程将串🕝联西江黄金水道与西南内陆，形成“干支联动”航运网络，推动西南地区与🕯粤港澳🎭大湾区物资流通，为西南腹地“链接东盟”提供了水💣上新通道。

图为俯瞰百色水🍎利枢纽通🗯航设施工程。(资料图)中国能建葛洲坝机⏫电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色作为右江流📶域的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗等物🏯产丰富，但右江👮航道的阻隔长期制约区域发展。升船机建成后，每吨货物🔲运输成本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州煤炭等资🗜源也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预计带动📆沿线超500家企业升级。

　　此外，该工程还将催生“工业+生态”旅游新场景。升船机的垂直提🧟升景观与靖西通㊗灵大峡谷、乐业天坑等景点串⬜联后，形成“工业奇观+生态观光”的旅🥄游环线吸引游客，促进当地消费。

　　在绿色发🤟展方面，水运相较公路、铁路运输单位货🍚物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年可减少二氧🛬化碳排放，实现生🦂态保护与经济❇发展的双赢。

　　攻克世界级⛵难题 彰显“中国制造”实力

　　在喀斯特⏰地貌的右江峡谷建设升👇船机，犹如“在豆🍢腐上建高楼”。这一奇特地貌下💇，溶洞与断层密布，需让重达1.07万吨的承⏳船厢实现平稳升降。中🎍国能建葛洲坝机电公司🙆工程师团队介绍，百色升💟船机船厢有效水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时通过💙两艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项🕌目实现了多项世📧界级技术突破：其主🛐提升系统的提升卷筒🔳和平衡卷筒直径均为4.6米，单🖖件重量分别达160吨和280吨，制造精度攻克行业🔷难题；首创的重💥力平衡卷筒打破国外技📜术壁垒，使设🌍备在提升精度、安全性能上达到世界🏴领先水平。目前，两大卷筒已⚾制造完毕，主提升系统进入⛔联调试验阶段。

　　智能化技🈵术的应用成为工程亮点：智能监控系统通🏠过图像识别24小时巡查，今年上半年已整改📅44项施工隐患；“云采云仓”平台实🐣现关键零部件100%可追溯；环境🐖监测系统实时采集8项参数，为㊗绿色施工提供数据支撑。

　　如今，右江岸边的🍻升船机钢结构骨架已在🕢山间延展，施工车辆往来穿梭。这座即将落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 高知香澄）