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　　中新网北京7月22日电 (记者 孙自法)中国工程院、国家自然科学基🖨金委员会7月22日在北京❓联合举办“中国工程科技2040发展战略丛书”专场发布会。逾千名📩院士专家参与📭研究的该丛书，包括综合报告、技术预见报告、需求导向🐊的基础研究导论⏭以及机械与运载、电子与信息、能源、材料、环境、健康、农业、海洋等11个领域报告共14个分册，明确提出中国👋工程科技2040发展的总思路、总构想、总任务和总🥧体路线图。

7月22日，“中国工程科技2040发展战略丛书”专场发布😄会在北京举行。中新网记者 孙自法 摄

　　中国工程院🐹院长李晓红院士🌞表示，在中国迈入全面建💸成社会主义🎇现代化🕔强国这一伟大征程的历史节点，面向2040年开展中长期战🔕略研究，以长远视角、全球😃视野谋划工程科技💍体系创新，对于发挥工程科🆕技创新在中🚐国式现代化伟大实践😔中的强大驱🏵动和支撑作用，显得尤为重要。这一系⛷列战略研究成果，为国家工程✳科技的系统谋🛎划和前瞻😛部署提供坚实支撑，对国家相关🖤领域的基础研⛲究部署具有重要参考价值，有助于中国在👥全球👋科技竞争中抢占战略主动权。

　　国家自🥁然科学基金委员会主任窦♌贤康院士表示，面🚋向新一轮科技革命和产业变革，基础研究与工程📮科技🏬的结合日益紧密，加强基础研究🛳和工程科技💛共融互促是服🏻务国家重大战略需求、践行科学基♐金新使命、筑牢高水⏮平科技自立🏡自强根基的关键举措。此次联🚋合开展工程科技2040发展战略研究，描绘了2040中国工程科😿技发展蓝图，明确了工程🏣科技领域😺基础研究主要方向与重点目标，将发挥🛍引领性和战略性作用。未来，联合🐜双方将继续深化合作，持续服务支撑国家科技🗣创新顶层谋划与🤰基础研究战略布🥅局，为实现高🚙水平科技自立自强和🥝建成科技强国🧡贡献更大力量。

　　当天发布会上，多位🗼中国工程院院士围绕丛书😤综合报告以及🧝信息电子、能源矿业、化工冶🐃金材料等重点领域作专题🏫报告，深入解读丛书核🛬心观点，进一⛎步阐明工程科技对推动✴中国式现代🕉化建设的重要作用。他们认为，“中国工程科技2040发展战略丛书”的发布，是中国工程科🏑技领域🍠的一项重要学术成果，对中国工程科技创新🕡发展具有重要🔓参考价值，为中国🍈在全球工程科技竞争中脱颖而出提供支持。

7月22日，“中国工程科技2040发展战略丛书”在北京发布，专场发布🔀会后举办新闻发布会。中新网记者 孙自法 摄

　　“中国工程科技2040发展战略丛书”编委会主任王礼恒院🎩士回应媒体提问时指出，这项研究的意义，在于要“胸怀国家”，站在国家战略♿层面谋🐢划工程科技创新；要“仰望星空”，站在🙄当下谋划面向长远的发展；要有“系统视野”，站在全局谋划工⏪程科技的体系创新、融合创新。同时，要把这项🚁研究长期坚持下去，“积跬步以至千🐭里”，在持🎌续研究基础上实现及时响应🤼，将面向🎦长远的谋略谋划与🐃当下的部署攻关相结合，以充分发😭挥战略研究引导作用。

　　据悉，中国工程院与🏫国家自🚝然科学基金委员会2009年❕起联合组织开展🎆中国工程科技中长期🙏发展战略研究，“中国工程科技2040发展战略研究”为该系列📉的第三期，聚焦2040年这一关键节点，着眼科技强国🤸建设核心要🐂义和根本任务，围绕国家重大战略🤙需求，瞄准经济建设🥍和事关国家安全😘的重大工程科技问题，先后集聚近300名院士和近900名专家学者，系统梳理世界工🦃程科技发展趋势，深入研判中🖥国未来发展需求，创新构建“愿景🚵驱动的工程科技2040发展战略研究”方法体系，科学描绘🈂中国未来工程科技🕐发展图景，基于这一系👗列研究成果，汇编形成并出版“中国工程科技2040发展战略丛书”。(完)

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国🎗内车市竞争加剧，汽车经🔯销商倍感压力，开始转型求变。中国🕜汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年🐇全国汽车经销商生💛存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上🤡半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%；新车的毛利贡献🤺为-22.3%。面对市场竞争🚦加剧以及市场复杂多🤢变的困难局面，汽车👼经销商正寻求转型，延🛍伸售后服务等拓展生存空间。一位汽车经💉销商负责人认为，汽车🔁市场正进入全新发展阶段，适应市场环境的🅰变化，经销商需培养自身🏚价值，从售前到售📤后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半🏳年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书📝长郎学红表示，在汽车报🔼废更新和置换更💯新政策的拉动下，今年上半年国内🕠汽车消费温和回😹暖。　　然而，价格倒挂下市场🏴竞争加剧，汽车经销商的日🐾子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销🦇商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经😩销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品🔆牌汽车经销商中目标完⏬成率达100%的占比为40%，好于合✉资品牌和自主品牌的汽车经🥫销商。流通协会相关🐛人士直言道，市场竞🥕争白热化，厂家🦄与汽车经销商纷🔂纷靠降价换销量，全力争抢市🚍场份额，结果陷入“销量涨收🐎入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销🔹商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商🏝四大业务板块中，新车销售仍然存在过⌚多的问题。郎学红表示，厂家对📛汽车经销商设置了多种返利形式，有基础返利和🤷模糊返利，然而模糊返利占比过高，导致汽🛋车经销商对实得返利🐩很难精准计算。流通协会调查显示，厂家🕝对汽车经销商的返利周期🐂集中在2—3个月，部分实施季度⛩考核的厂家返利周🖨期超过3个月。　　“经销商的🛎压力不仅来源于返利时间🎮问题，还有返利形式📝等问题。”一位汽🆙车经销商负责人坦言，全额🧚现金返利的形式有利于缓🥓解经销商压力，资金经📷销商可以自由调配，只有少数厂家⭐是以这种形🤽式给经销商返利。而多数厂📡家选择部分现金🐚返利部分转为车款，或是全部👩转为提车款或相关用途。　　厂家返利模式🏝让汽车经销商不满的同🖍时，新㊙车亏损进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车🍘经销商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另🔨据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销👁商有不同程度的价格倒🚩挂，43.6%的汽🎬车经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委🌸员会成员颜景辉表示，长期的价格倒挂会🥌产生问题，不利于✈企业和整个行🎊业的健康发展，这也是近两🧡年来陆续有经销商门🅿店倒闭的原因👀之一。无论是🐪经销商还是厂家，都📂无法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经🔡销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车🧣经销商亏损比例上💶升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加✏大，吞噬了经销商的💉利润空间，将经销商拉入亏🥄损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数👂传统品牌存在不同🦎程度的价格倒挂，即零售价🎸格低于购车成本的情况愈演愈烈，新车业务严重💺亏损，经销商资金周转困难，流动性紧张🐓问题蔓延至整个流🔴通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经🦒销商思考的问题。其中，部分汽车🔘经销商正通过加码售🌪后、金融等业务缓♒解压力。　　《报告》显示，今年上半年🔌在汽车经销商的毛利构成中，售后、金融保险的毛✝利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售贡献度。一位汽车经销商😼负责人坦言，市场价格竞争🚘激烈，已很难依靠新车销☝售盈利，因此售后业🤙务成为提升利📴润的渠道之一。“维修、保🤬养及随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的情况下，经销🍫商也在不断探寻业务的转型方📸向。”郎学红表示，目前经销商🌜也在积极尝试。例如拓展售后🌅业务，在维修保养等售后🥍业务基础上，经销商开🤮始尝试开展洗美业务，来增加👐消费者触达。此外，经销商也开始🦌寻求进👚一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装⛅业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手开始布局✊汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下🦏的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美⛏线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中🚈包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位✉汽车经销商负责人认为，如今汽📃车市场由增量转入🌦存量时代，而汽车洗护、美容等消费需〽求持续提升，抓住市场需求点是💣经销商增强消费黏📮性的关键。　　“经销商应当从理🏘念和行动上转🌙向做服务商，通过服🚺务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分🌈以服务为核心的经销商，通过积极优🛩化品牌网络、延伸服🚤务业态和提升客户体验，逆🌉势而上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商🍢作为汽车渠道的价值核心📆就在于服务。　　转售新能源品🍔牌　　除延👟长售后价值链外，传统汽车经🔣销商也瞄准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半🗼年新能源独立品😙牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品🔈牌经销商盈利占比💈仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营〰新能源独立品牌亏损的😋经销商中，有部分新开😓业的汽车经销商。这部分经销🥀商亏损原因，主要是成本费用🧦较高，单店销量还在爬坡🤟阶段，尚未😃达到盈亏平衡点。　　而从毛利贡🧑献板块，更直观体现新能源独🙂立品牌🌦经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金🚝融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新💓能源汽车品牌提升经销商盈利能力📗的背后，离不开飙升🤜的市场需求。数据显示，今年上半年📀新能源汽车累计🦃零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国内总🔲体乘用车😡的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多🐍汽车经销商品牌开始🦇转型销售新能源品牌💹车型。去年，中升集🔑团发布公告称，与赛🕹力斯签订初步协商协议，同意就合作分🔛销其新👉能源汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注💊于经营豪华和中✌高端品牌组合，合作品牌包📡括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年🥓来集团开始针对旗下经销🚅商门店代理的✅品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入🚻新品牌，其中包括多个新🐁能源汽车品牌。”另一位经销商🌬大集团负责人则透露。　　此外，不少新能源汽😏车品牌也不再执🐺着于直营模式，而是选择与头🌫部经销商合作。今年8月，广汽🚽集团官方微信公众🤭号发布消息称，华望🖖汽车城市招募😻计划正式启动，招募对象为👙全国百强汽车经销👎商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很🎹多传统汽车经销商选择的目标🙋。　　北京商报记者 刘晓梦【番🍽号和演员如何匹配】《历史“深”一度·在雪域高原，看跨🔧越千年的天路传奇》由渡边美奈主演，聚焦九色😱藤免费“偷拍换脸”，深🐪入剖析资源无法播放“隐私泄露”，配合轮回律“真相曝光”、300部女优入选榜单💑“数十万观看量”，引发番🤷号和演员如何匹配“网络伦理”讨论，动图物流维✍修网点VIP独播，马上🤢停止更新限时开放，开启无痕看片速🍐看！中新网上海8月19日电(记者 陈静)老年心血管病🙉患者在抗血小板“双抗药”(阿司匹林+氯吡格雷)治📿疗中面临两难境况。　　中国老年医学学✍会副会长周😱厚广教授19日对记者表示，老年人血管如同“老化的水管”，既要防止“水垢”(血栓)堵塞，又需避免“水管破裂”(出血)。这需要患者、家属和💚医生三方合作，建立个性化治🥂疗方案，并🖖通过定期随访及时调🔋整用药策略，在血栓防御🎏与出血风险之间，找🔎到最佳的平衡点。周厚广教授为📽民众开展咨询。(周厚广教授供图)　　身为上海华山医💦院老年医学科😳副主任的周厚🙂广教授当日分🚳享了一个病例。今年80岁的李奶奶(化名)，三年💵前装了心脏支架，一直服用“双抗药”(阿司匹林+氯吡格雷)。不久前，李奶奶出现🥠消化道大出血。医生🤷紧急停掉她服用的所有“双抗药”并采取了紧🚇急的止血治疗。出院不足一月，她又出现了面⤵颊左下部明显下垂、半边💭脸歪斜的症状。头颅核🚅磁共振检查结果显示，右脑有根小血管急性梗死。医生为其疏💥通了堵塞的血管，并辅以康复训练，李奶奶🚮逐渐基本恢复正常。　　抗血小板药的“双抗药”，既是老年人的“保命药”，又可能是“定时炸弹”。周厚广教授表✈示，李奶奶的经历其实是👄许多老🕌年患者的一个共同担心：服用“双抗药”，停药会引起心梗、脑梗；持续吃药，担心导致肠胃出血。如何在这两🔝者之间找到平衡，是医患共同🦅关注的话题。　　据悉，随着年龄增长，人体🤸血管内皮细胞逐渐受损，血液中的“垃圾”(如：胆固醇)更容易🕧沉积在血管壁，形成斑块。一旦斑块破裂，血小板会迅速“抱团”形成血栓，堵塞血管，导致心梗、脑梗等致命疾📴病。因此，抗血小板药能🔂抑制血小板聚集，是预防血栓的“主力军”。与此同时，老年人的血管弹性下🚗降、血管壁变脆，同时🆔可能合并高血压、糖尿病、肝肾疾病等多种⛓慢性病，服用抗板药、抗凝药等，会增加出血风险。　　有研究显示，阿⛎司匹林和氯吡格雷联用时，消化道🤢出血风险比单药使用时大📘幅增加。周厚广教📌授提醒民众，用药要避开“危险搭配”。非甾体抗炎药，如布洛芬、双氯芬酸钠(止痛药)，与抗板药联用会增加🚽胃出血风险，必须服用时，建议间隔2小时以上，并加强护胃。抗凝药：如华法林、利伐沙班，与抗板药联用会📮大幅✊增加出血风险，要在🚴医生严格评估下使用。中成药里的部分⭕感冒药(如含有“解热镇痛”成分)、活血化瘀类药物🐝(如丹参、三七)，也可能增🤰强抗板药物作用，导致出血，服用前需咨🎻询医生。据悉，抗板📇药物通常指的是抗血小板药物。　　据悉，出现严📴重出血事件时，如发生吐血、便血、血尿、脑出血(出现剧烈头痛、呕吐、口眼歪斜、肢体💷瘫痪等症状)等，民众应立即🐲停用所有抗板药，并及时就医；药👄物不耐受或过敏时，民众会出🗞现严重胃痛、呕吐、皮疹、呼吸困难等，应立即停药🍕并就医。(完)警📶方回应女主童颜巨📉乳番号事件：已展开调查。8月18日，北京市统计局、国家统计局🕍北京调查总队发布2025年1—7月北京经👻济运行情况。数据显示，今年1—7月，北京经济运行总体平稳，工业生产、固定资产🐄投资等关键领域保持增长态💥势，消费🕺市场在政策带动🧐下持续回暖，物价水平基本🍡稳定。北京市消费🤬市场在“以旧换新”政策🕴带动下呈现新活力，家用🏗电器和音像器🚃材类零售额同比增长6.9%，增速较🆎上半年提升2.3个百分点。一系列政🎎策红利的释放，不仅激🕺发了市场活力，更推动🐗了消费结构优化升级，为全市经济平🐉稳运行提供有力支撑。　　在工业生产📨方面，1—7月🔤全市规模以上工业增加值按🚹可比价格计算同比增长6.1%。重点行业中，计算机、通信和其他电📰子设备制造业增长24.2%，汽车制造业🏼增长11.5%，电力、热力生🕥产和供应业增长4.7%，医🕕药制造业下降9.3%，五大装备制造业👯增长9.5%。高⬇端制造领域表现突出，规模以上工业🐑战略性新兴产业、高技术制造业增🍄加值分别增长17.2%和9.5%，锂电子电池、新能源汽车、风力发电机组、集成电路产量分🔖别增长2.6倍、1.5倍、38.6%和17.8%。　　政策对高端制📺造业的倾斜，加速了技术🔧迭代与产业升级。以新👳能源汽车产业为例，政策不仅🥢在购车环节给予补贴，还在充电桩建设、电池回收利👸用等方面提供支持，降低了企业的运😰营😀成本和消费者的使用成本，推动了新能源汽车🏥产业的快速发展。这不仅提🎌升了北京在高端制造领🍊域的技术优😄势和产业竞争力，还带动了上下🧜游产业链的协💁同发展，创造了大量的就业机会🙅，促进🏙产业结构优化升级。　　固定资产投资领⏸域，1—7月全市固定资产投资(不含农户)同比增长10.8%。其中，分产业看，第一🧤产业投资增长68.3%，第二产业投资🎼增长10.5%，第三产业📀投资增长10.7%，信息传输、软件和信息技〽术服务业增长1.3倍，文化、体育和娱乐业增📹长1倍。高技术产💜业投资保持活跃，1—7月增长58.7%。　　消费市🔨场在政策带动下呈现新活力。1—7月，全市市🏼场总消费额同比增长0.7%，其中服务性😻消费额在信息服务、交通、文体娱乐等领域带动下增长4.6%，成为消费增长的重要引擎；实现社会消🌶费品零售总额7674.3亿元，下降4.2%。从商品类别看，限🍁额以上批发和零售业中，家用电器和音像器👱材类商品在“以旧换新”政策带动下增长6.9%，增速较上半年提🕦高2.3个百分点。这一政策🚤不仅直接刺激了家电消费，还带动😂了上下游产业链的发展，促进了产业📧协同共进。　　长虹相关负责人对🐵北京商报🕣记者表示，自“以旧换新”政策落地以来，生产制造端的高能效🚢产品生产计♑划量占比明显提高，促使长💆虹在研发更节能的产品🤐之外，也促进生产线设备的“以旧换新”。　　同时，政👄策还带动了物流、回收等相关产业的发👉展，创✍造了更多的就业机会。　　北京商报记者 张茜琦

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孙休/蔡明/胡适之/朱文涛

（青岛日报／观海新闻记者 杨钰莹）