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世俱杯半决赛，切尔西以2-0的比分淘汰🕵弗鲁米嫩塞晋级决赛。目前，南美球🌏队已全部淘汰。

本次世俱杯，南👫美俱乐部面对欧洲俱乐部的🚑交手成绩为3胜3平6负。

完整战绩：

帕尔梅拉斯 0 - 0 波尔图 平

博卡青年 2 - 2 本菲卡 平

弗鲁米嫩塞 0 - 0 多特蒙德 平

巴黎圣日耳曼 0 - 1 博塔弗戈 胜

弗拉门戈 3 - 1 切尔西 胜

拜仁慕尼黑 2 - 1 博卡青年 负

马德里竞技 1 - 0 博塔弗戈 负

国际米兰 2 - 0 河床 负

弗拉门戈 2 - 4 拜仁慕尼黑 负

国际米兰 0 - 2 弗鲁米嫩塞 胜

帕尔梅拉斯 1 - 2 切尔西 负

弗鲁米嫩塞 0 - 2 切尔西 负

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第七届山西文博会忻👴州8个重点项目签约 总投资逾8亿元

8月14日，绵阳市民尹小明(化名)的父🦒母来到安州区法院，将一面印有“积案三年一日清，法威浩荡破坚冰，赤心不忘人民托，执行🤫路上见真情”的🌗锦旗赠予法官谢天福。记者了解到，此前的8月7日，安州区法院💦成功执行一起🌦因婚约生变🐈造成的彩礼返还纠纷案，促成拖欠3年的7万余元案款(包括应当归🚷还的彩礼钱、诉讼费、执行费及👤迟延履行金等)一次到位，申请执行人，正是尹小明。　　解除婚约　　男方要求返还彩🐍礼被拒绝　　3年前，尹小明🔝与被告杨女士经💬人介绍订下婚约。为促成婚事，本不富裕的尹⬛家在亲戚帮衬下东拼西凑，依习俗支⏰付了女方数额不小的礼金🆓并赠送了贵重金饰。随后，杨👤女士家按习俗邀请了亲朋⏮办酒席。　　沉重🙎的彩礼负担让尹家生活捉襟见🐝肘。此后，双🏬方因购买婚房、彩礼等事宜产生📜严重分歧，最终尹小明提出🔳解除婚约。　　承办法官介绍，婚约解除后，尹小明一家不👞仅承受着情感挫折🦗，更因🆑背负彩礼债务，生活举步维艰，于是要求女方🚙返还彩礼。而杨🏭女士一家则认为，是男方悔🍂婚导致自家在亲朋面前🏳颜面尽失，坚决拒绝返还🚖彩礼。矛盾激化之下，尹小📵明将杨女士诉至法院。　　安州区🧥法院经审理，在查明事实的基础上，综合考虑双方过🏔错、当地习俗及财物🕟性质等因素，依🕌法认定部分款项及金饰共计62700元属🤖于应予返还的彩礼范畴，判决杨女士🍘限期返还。　　躲避执行　　女方刻意将法院🕙电话拉黑　　判决虽已作出，但🏍杨女士及其家人内心积怨🍭一时难平，不认可自家“颜面受损”还要退还彩礼，迟迟未主动履行。　　而生活陷入困境🥡的尹小明，只得向法院申请强制执行。法院启动执行程序🧞后，发现杨女士名下🌖并无可供执💠行的财产。　　承办法官介绍，经深入调查，执行干警发现✉杨女士全家🥓已离乡赴外省务工，行踪不明，且刻意将法院电话拉🈵黑，躲避执行。法院依法果断采取🐪冻结账户、将其纳入失信🧠被执行人名单、限制高消费等信✌用惩戒措施。但因确无可供执🍞行财产且被执行🍃人下落不明，法🌊院依法终结本次执行程序。　　今年8月7日，案件迎来转机，申请执行📵人提供关键线索：杨女士正在安州区人民医院🐰照顾生病的母亲。执行干警闻讯而动，火速赶赴⏱医院找到杨女士，在确认其母🎸亲有其他亲属照护🍤后，干警依法将🚟杨女士传唤至法院。　　面对执行干警，杨女士情绪激动，再次强烈表🍝达不满，“是男方先悔婚，让我🏆们家在亲朋面前丢尽了脸，凭什么还要我们还钱？”　　柔性化解　　7万多元一次💛性执行到位　　承办法官介绍，杨女士明🚃确表示拒不支付，执行🐖干警并没有立即采取强制措施，而是🏄精准把握矛盾根源，耐心进行“实质性化解”工作。执行干警表示深🛍刻理解女方家🍋庭因“办酒”后男方悔💊婚所感受到的难堪与委屈，同时，也向杨女士说明尹🤙小明家庭为支付彩礼，生活陷入困难的🥥现实状况。法院判决已依💩法考量了相关因素，强制执行并非否🥚定其感受，而是依法定分止🎭争。　　一番劝说后，杨女士的对🏧抗情绪有所缓和，表示愿意履🕔行判决，但提出因失业🍍且需照顾母亲，请求分期支付。然而，因纠纷拖延日久，尹小明已😊对杨女士家失去信任，坚决要求一次性👱付清，并依法申🏼请对杨女士采取司法拘🔪留措施。执行干警♿虽再次努力调解，试图在履行⏱方式上寻找双方都能接🥏受的平衡🕸点以彻底消弭矛盾，但未能🤞达成一致。　　承办法官介绍，鉴于杨🛋女士确未履🕠行支付义务且未❇按期申报财产，法院拟对🥊杨女士作出司法拘留⛪十五日的决定。就在干警准备实😸施拘留过程中，杨女士的🕳父母紧急致电执行干警，表示愿🍰代女儿一次性全额履行法院判决。　　最终，杨女🐉士父母将全部案款共计7万余🥚元交付尹小明。　　8月14日，送锦旗现场，尹小明父🚊母激动地表示，拖欠3年💦的彩礼钱终于要回来了，衷心感谢📳法官和法警的辛勤付出。　　而对于杨女士来说，这件事情的最终了结，让她的银行卡、微信、支付宝可以正常使用，不用上黑名单当🔼老赖，生活回归正常。　　华西都市报-封面新闻记者 王祥龙 周洪攀细刚生态💍科技有限公司特别推🔃荐《总台记🥑者观察丨美关税重压下 南🗺非农业转身开辟亚洲新航道》，围绕中国vpswindows厕所“偷拍事件”，配合连续30天免费试看“超百万播放量”、独家曝光“真相揭秘”，揭露影片分类混乱🛵“隐私被侵犯”，白石あきほ主演，现在限时免费观看，试看后续内容点🛢击进入！中新社上海8月21日电 (范宇斌)“全球正处于‘具身智能➖大爆发的前夜’，人工智能正加速😣朝着🥨通用人工智能(AGI)迈进。”智元机器人董事长⬇兼首席执行官💚邓泰华21日在上海举行的😔智元机器人首届合作伙伴大🚑会上表示，2025年具身👚智能机器人将迎来商用发展的拐点，最终成为🍄继手机和汽车之后的“下一代海量智能终🎐端”。　　上海首家🕟人形机器人量产企业——智🏎元机器人成立虽不足三年，但表现亮眼。　　在邓泰华看来，生态共👯建是具身智能产业规模🌝化的核心驱动力。他将其明确🗣列为公司的核心战略🎩之一，通过开源、被集成、资本赋能三大路径♌汇聚💅全球创新力量。　　会上，智元机器人宣布🗺启动首个专🍴注具身智能产业链的创业🎒加速计划“智元A计划”。该计划旨在孵🥨化50+高潜力早期项目，在三年🖋内打造千亿级产业生态。据悉，智元机器人🏞将为参与计划的🐉伙伴提供技术支持、融资赋能、场景开放、创🎻业孵化等丰富权益。　　在技术层面，智元机器人首个具身智📧能操作系统“灵渠OS”已经开源。智元机器人👴联合创始人❕兼首席技术官彭志辉介💌绍称，智元机器人在🏄全栈技术战略背景下，以机器👏人本体为基础，构建运动智能、交互智能、作业🥒智能三大核心能力，打造一套可🉑自我进化的通用具🧠身智能体底座。　　彭志辉表示，三大智能🏓能力可灵活组合于不同🚹形态机器人，形成“一套能力、多种载体”的技术飞轮。例如，运动智能让机器人“走得稳、动得快”，基于Sim2Real(从模拟到现实)强化学习，实💧现复杂地形自适应行走；交互智能实现“听得懂、聊得来”，多模态对话👂响应速度达1秒级；作业智能攻克“拿得准、做得细”，通过🏒真机强化学习，实现🥙从抓取到精细操作的闭环。　　彭志辉透露，希望在未来三年实现😼十万台级❎通用机器人规模部署，支持百种任务的自主泛化能力，构建一个开放、可进化、自生长的通用机🚬器人生态系统。(完)消费满500元即送50元彩金，轻松省钱！正在倒计时，抓紧时间！编者按：在北京日🆚趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承📨载着近千万人Ⓜ次的出行重任。如🚭何实现轨道交通与各类出⏰行工具的最优接驳方案，成为考📅量交通效率与便捷的重要标尺🐽。本报“都市观察”栏目从🤱今日起推出系列报道，持续关🏩注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚🍽合理设置与P+R停车场如何😠打通“最后一公里”等各类出行节🛑点，让衔接🥨顺畅的综合交通体系真正💏惠及每一位市民。　　如今，北京😰城市轨道交通运营总里程已达⛅879公里，织就了覆盖全域的🌬立体交通网。若将北京综🤺合交通体系比作一条🤟鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通🍹枢纽。与之🐲相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了😺让市民出行更为便捷，北京陆续推出系🥎列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来😆均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交通⚾体系已经成为🥞提升市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站📔抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🦗顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🔶沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🥫务管理员一💟边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一😪趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短👇，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发🛏出，满载着上班族🍲驶向中关村顺义园。　　这条公交线🏢缘何这么受欢迎？北青报🤧记者观察发现，原来，SD012公交Ⓜ车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地🏏铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🧓程度远超其他交通方式。　　“中🌕关村顺义园距离地铁站有11公里，此前园📯区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工👬通勤较为不便，只能开车💧或者打车。”骏马客运公司后沙🏰峪场站安全✈员柴宇介绍，经🌧过前期大量实地走访调研，并广泛🙇听取中关村顺义园职工及👼周边居民的需求和🏍建议，8月1日，负责运营顺义🍅区公交的骏马客🧒运公司开通了顺🖌义后沙峪地铁站至中关村🐧顺义园的公交线路SD012。为方❓便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡🛅仅收取5元钱，开通第一天就🎇非常受欢迎，十余天🅱来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据💙轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🤩来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是⏳将城市公交网络📟与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🖲加便捷、高🤝效的公共交通出行服务。　　“如何吸引市🚉民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距🤑离不超过50米；其次，不能等🔈的时间太长。”骏马客运公司副🏰总经理🚶连兴业负责运营管理🏜多年，如何进行“两网融合”，他给🤙出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责🔃运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年来的🎁发展，截至目前，90多条公交线路中除🏞了部分村村通线路，超九成🔽可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨🚸道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则🕝可以随着形势变化调整🎞线路。这样的观🐎点也和北京市交通发展的🍘思路不谋而合。　　近年来，北京轨道🌻交通形成了“三环四横八纵十🔇二辐射”的网络化运营格⚓局。轨道交通具💳有大容量、长距离、准点高效🔹的特点，在👣中长距离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间💽长等特点，更适合中短距离💪出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交💛围绕轨道路网开🍿展线网布🔀局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京🥠市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🕐和运营管🌖理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🎛员了解到线网、站点和发车时🏀间是融合发展的三🍘大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公🍡司新开了🔘两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接🚪驳，新开顺75路和地铁17号线🏝未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🔽营时间，和地铁运营时间同🚂步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整🛹线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北📍京将调整公交线路时，倾向于将长线变短🕎线，短线近地铁，让市民出👩行更加便捷。北京市交通委公交处副🎹处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委🖋更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🤯点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布🏂密集的重点轨道✡站点进行了深入摸排调研，重点关注站🍲点周边公交线路换乘🔕地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取🐳运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🐜方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力🧘。截至8月中旬，累计优化调整🍸公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削⬛减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无🥓公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委🎭多次组织公交集团对🎌周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🕷民的出行需求，合理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路〰由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🙀东窑村及金盏村附近🕎居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任👵务。线路运营至今，日运🐾输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公〰交集团也在随着客流的🔁增加不断调整运营车辆，确保乘客出📥行顺畅、换乘便捷，得到了🙈沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨♍道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标🛫准《公共汽电车🏁站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求的增长，北京市定制公交等多样📜化公🤶交线路大幅增加，公交线路服务📓功能多样，发车间隔灵活，现有站🥤台设置规范已不💬能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范⛳进行修订的过程中，需要考虑哪些因📅素？对此，北京📆交通发展研究院编制组相关负责🤞人表示，北👭京坚持公交轨道融合发展，需要📤公交站台在位置、配置上给予充分考虑。公交站😞台作为乘客重要的交🏇通服务设施，一方面，应尽量缩短路💵口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘❌信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🥘布置在有行人过街🔍设施、轨道👲交通车站出入口的路段上或者🤨交叉口附近，在交叉👠口附近布置的公交站台应和交叉🎼口一体化设计。具体来说，距轨道🚆交通车站出入口、居🙈住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本👰报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综💛合交通体系建设如何破题？　　市交通委相关负⤴责🐍人详解五大核心方向　　本市公🏂交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🏓通体系建设要从全局推进，我们🆓核心围绕五大方向破题，每一项都是支👳撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通🤜与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🤚圈通勤逻辑，让轨道与城市空💲间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求🎹走”，人口密集、通勤需💱求大的区域，优先规划轨道线😫路，确保大运量运输🖊能力匹配；非建成区则“需求🆖追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等😈民生与商业用地指标，向轨道站点周🕢边集聚，让🤨轨道真正成为带动区域功能完善的🏟“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身🥗服务质效。一方面优化运营效🅾率，比如开行大❎站快车，减少长🚉距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但📊未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时📂推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🔔就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🕟道形成互补，覆盖轨道🏪到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续⛑优化公交线网：削减与轨道重复🅰的长线，新增点对点的轨🌴道接驳微循环；同时严🐙格要求公交站与📳地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达🛴标率已达90%。　　第四，完善非机👛动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途🎵接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利⏹用绿地、整治边角地，新增非💛机动车停放场地，还推进共📬享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车🐴接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外🖕来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🎷城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🔊边的断头路、未移交道路，确保市🚈民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳🏥精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🧢站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障🔡碍设施完善到指引牌规范，全方位治理站🎶点周边秩序，让“轨道+”的出行体🎛验更便捷、更人性化。

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月岡明奈/三井菜々夏/葵櫻/蘆田知子

（青岛日报／观海新闻记者 白石あきほ）