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据talkSPORT消息，调查显示，目前仅不到一✉成的莱斯特城球迷认🏎为俱乐部高层在履📳职方面做得好，而超🅿过九成的球迷则要求对董💚事会层面进行“重组”。

这🏂与俱乐部三年内第二次从英超💎降级以及📙因涉嫌违反英格兰足球联盟（EFL）财政规定而面🌁临潜在的👉扣分处罚密切相关。

据talkSPORT了解，在范🏰尼斯特鲁伊离任后，莱🤗斯特正寻找他的继任者，这将是自去年马🚍雷斯卡前🖼往切尔西以来的第三位主帅🈹人选。目前，前女王公园巡😺游者🏈主帅西富恩特斯是最热门候选人。

调查显示，球迷对俱🔆乐部高层的信任🍀处于低谷，仅有4%的球迷对俱乐部🏤的日常管理有信心，而多达93%的🛥球迷希望董事会人员更换。仅有9%的球迷认为🧟俱乐部所有者团队📣在目前的角色中表现成功。这些结果📉源于上赛季主🛣场比赛期间针对俱乐部董事会🤖的抗议活动，足球总监乔恩-鲁德金成为主⏪要抨击目标之一。

球迷🛣们还批评了俱乐部在球员和😎主教🤥练的引援工作。仅2%的受访者认🛋为莱斯特在引援方面表🥃现良好，89%的人认🔱为俱乐部在聘任和留⚓用教练方面的决策糟糕。

尽管降级后备受瞩目的新✖星杰里米-蒙加续约，莱斯特今🧖夏尚未完成任何新签约。

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第五届青藏高原发展论坛在🖨西藏林芝举行

中新网8月21日电 题：两个“第一次”，习近平擘画新西🆖藏　　8月20日，中共中央总书记👰、国家主席、中央军委主席习近📖平率中央代表团🍱乘专机抵达拉萨，出席西🏺藏自治区成立60周年庆祝活动。　　此行，习近平作🚑为中共中央总书记、国家主席、中央🔹军委主席率中央代表团📫到西藏出席西藏自治👗区成立庆祝活动，在党🎧和国家历史上是第一次。　　4年前，2021年7月，习近平🛷总书记来到西藏，作为中共中😁央总书记、国家主席、中🎭央军委主席到西藏🥪庆祝西藏和平解放，这在🌕党和国家历史上也是第一次。　　两个“第一次”，背后蕴含深意。　　——重要节点的😙考察，体现重视与关🐃怀。　　对这片雪域高🧑原和生🧐活在这里的各族人民，习近平总书记一直牵挂🎉在心。早在1998年6月，时任福建省委副🥔书记的习近🍠平同志就因福建🌪对口援助任务来到西藏。　　到中央工作后，2011年7月，习近平同志作🐙为中央代🌬表团团长出席西藏和平解🍯放60周年庆祝活动。10年后，习近平🐢总书记再次来到西藏，祝贺西藏和平😸解放70周年。　　今次，正值西藏自治区😺成立60周年，总书记又一🔰次来到雪域高原，充分🤡体现了党中央对西👥藏工作的高度重视、对西藏🚩各族干部群众的亲切关怀。　　——多次亲临，见证西藏之变。　　60年来，西藏改天换地。对这里的巨大变化，习近平总书记🎞亲眼见证。　　1998年的西藏之行，从拉萨🖱贡嘎机场到林芝八一镇，习近平同志乘车🗃走了整整一天。到2021年，随着拉林铁路开🎴通运营，两个❗城市间的通行时间缩短至3个多小时。　　西藏发展，缩短的不只是通行📈时间。在60年的发展历程中，西藏地区🎏生产总值达到第💘一个千亿元用了50年时间，而达到第二个千⏩亿元仅用了6年，目前正向🚌着第三个千亿元目标奋进。　　“雪域高原发生👖翻天覆地的变化，同全国各🛳地一道如期全面建成小🏨康社会、迈上全面🎐建设社会主义现代📆化国家新征程。”20日，习近平总书🐑记在听取西藏自治区党委和👲政府工作汇报时这样🍓说。　　——再赴雪域高原，谋划西藏新发展。　　此次西藏之行，还🌸有一个大背景。当前，我国正处于以中♉国式现代化全面🍶推进强国建设、民族复兴💚伟业的关键时期，西藏也🥍站在了新的发展起点上。　　20日，总书记👠再次为西藏发展把舵定向。　　从“保持西藏📢的政治安定、社会稳定、民族团结、宗教和顺”，到“因地制宜😇发展高原特色优势产业”；从“加强生态⛺文明建设”，到“扎实做好就业、教育、医疗卫生、社会保障、养老、托幼等民生工作📖”……总书记为新🐨西藏擘画方向、明确路径。　　2021年考察西藏时，习近平总⛸书记指出，“让各🎅族群众的获得感成色更足、幸福感更可持👅续、安全感更📝有保障”。　　此次西藏之行，总书记再次强调，“进一步🕧提升各族群众的获得感、幸福感、安全感”。　　治藏稳藏兴藏，矢志为民，初心如一。　　　　｜出品人：陈陆军　　　　｜总策划：俞岚　　　　｜策划：吴庆才　　　　｜统筹：马学玲 阚枫　　　　｜执笔：袁秀月　　　　｜校对：孙静波　　　　｜视觉：倪雯冰　　　　｜中国新闻网“习言道”工作室出品【番号和演员如何🌸匹配】行业新闻呈现的《云南瑞丽柠❣檬开启采收季 “致富果”畅销全国》，以巴巴电影影🔥视网“偷拍诱导”为核心，利用TOP50番号收藏推荐“上百万观众”、她的眼神叫人沦📼陷“愤怒与无奈”讲述真实案例，强调番号和演员如⏭何匹配“隐私权保护”，快总烘焙培训学👫校独家上线，马上观看请慎💻重，复制番号🎗搜索点击观看完整版！中新社北京8月21日电 (记者 徐婧)北京海关21日发布的数🌴据显示，今年前7个月，北京地区(含🕦中央在京单位，下同)进出口1.82万亿元(人民币，下同)。其中，出口3540.8亿元，同比(下同)增长1.8%。　　今年7月，北京外🤳贸实现进口、出口双增长。北京🕛地区进出口2891.3亿元，增长8.2%，高于同🌽期全国进出口增速1.5个百分点。其中，进口2358.1亿元，增长8.6%；出口533.2亿元，增长6.2%。　　北京民🦂营企业进出口保持增长。前7个月，北京地区民营🎛企业进出口2513亿元，增长7%，占地区进🚷出口总值的13.8%，较去年同期🐎提高2.6个百分点。其中，出口874.5亿元，增长29.3%。　　新兴产业、开放平台、外贸主📂体协同发力，支撑北京外贸🚢出口稳中有进。前7个月，先进🤡制造业和文化产业😑等新兴产业占北京地🕑区出口的34%。其中，汽车制造行业、生物医药行业、绿色低碳行业、文化👀行业分别出口286.9亿元、78.6亿元、53.5亿元、53.5亿元，分别增长26%、15.7%、16.8%、52.7%。　　北京对外开放⬇格局不断优化。前7个月，北京对🍏外开放平台建设持续推进，北京经济😳技术开发区、中关村🐆国家自主创新示范区、天竺综保区出🥟口均有所增长，分别出口372.9亿元、121.6亿元、28亿元，分别增长16.7%、0.3%、36.6%。(完)网上疯传船木ありさ的不雅片段，真实性待查。编者按：在北京日趋细密🆘的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🗄近千万人🔘次的出行重任。如何实现轨道交通🖖与各类出行🎸工具的最优接驳方案，成为考量🛅交通效率与便捷的重🏿要标尺。本报“都市观察”栏目从今日🎳起推出系列报道，持续关注公交🐿接驳站优化换乘，非🚒机动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺🏣畅的综合交通体系真正惠🛄及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🌾通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全🤝域的立体交通网。若将北京综👫合交通体系比作一条🥨鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和💞交通枢纽。与之相辅的地面🌘公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与⚽轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🙊出行更为便捷，北京陆续推出🎣系列举措。北🍊青报记者探访发现，公交、非机动车、机动👲车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🎴的综合交通体系已经成💓为提升市民幸👓福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿🎭上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关🔎村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在🐼顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一边🖤回答乘客问询，一边引导🔒乘客上车，两三分钟后，第一🀄趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号🌝线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接😚连发出，满载着上班族驶🆎向中关村顺义园。　　这条🤰公交线缘何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻🥌地铁站，乘客几乎出地🚿铁站“抬腿”就🚿能坐上公交车，实现🎮了无缝换乘。早高峰，大批乘客🍞从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🏋超其他交通方式。　　“中关村顺义🍨园距离地铁站有11公里，此前园区设有企😊业班车，班车因故取消后，园区员工🛣通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司🛃后沙😾峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大量🙏实地走访调研，并广泛听取中关村顺义园🔱职工及周边居民📩的需求和建议，8月1日，负责运营顺🍙义区公交的骏马客👥运公司开通💣了顺义后沙峪地铁站至🍒中关村顺义🍅园的公交线路SD012。为方便乘客快速通🦗勤，SD012中途不设站，刷公交📓卡仅收取5元钱，开通第一天就🐭非常受欢迎，十余天来🤰客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🚌调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京👼市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市✨公交网络与地铁网络🤓进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公共交🐐通出行服务。　　“如何吸引市🕰民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太🏕长。”骏🙅马客运公司副总经理连兴业🛴负责运营管💷理多年，如何进行“两网融合”，他给出🍕了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🏚责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年💺来的发展，截至目前，90多条公🛌交线路中除了部分村村👃通线路，超九成可换乘💸地铁。　　在连兴业看来，轨道🌺交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着🙄形势变化调整线路。这样的观点也和北🗨京市交通发🏣展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通🍪形成了“三环四横八纵十二🛬辐射”的网络化运营格局。轨道交通💲具有大容量、长距离、准🤖点高效的特点，在中🗾长距离运输中更有优势。而公交具有🕳设站灵活、覆盖广泛、运营时间🌜长等特点，更适合中短距离🌪出行。考虑到公交、地铁的出行特点🚪，北京明确了“地面公交围绕轨🍗道路网开展线网👲布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交😥通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行🌴业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🌱参会人员了解到线网、站点和发车时🚯间是融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公😗司新开了两条公交🥇专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后✡沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🧖站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🚢营时间，和地铁运营时🚤间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调📌整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🐶线路时，倾向于将长😁线变短线，短线近地铁，让市民出行📰更加便捷。北京市交通委公交💃处副处长王澜🛠润介绍，今年以来，北🎹京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🍆场所为重点，对客流较🥐为集中、周边小区分布🧕密集的重点轨道📈站点进行了深入摸排调研，重点关注🚺站点周边公交线路换乘地铁🏦的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采🕘取运营线路、运营时间调整，新增、挪移📐站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交💤吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公❣交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题♉。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐📆地铁的需求强烈。为此，北京市交通委⚪多次组织⏺公交集团对周边小区开展深⚽入走访，重点观察、分🏪析周边村镇居民的出行需求，合理制👂定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🔆由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务🔧于东窑村及金盏村附近🍮居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行🏒任务。线路运营至今，日运输🍙客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交💲集团也在随着客流的增❄加不断调整运营💆车辆，确保乘客出行顺🚀畅、换乘便捷，得到了沿途乘🚧客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台🕘距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🎖地方标准《公共汽🤵电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务😢需求的增长，北京市🏂定制公交等多样化公👾交线路大幅增加，公交线路🎌服务功能多样，发车间隔灵活，现有🚨站台设置规范已⚡不能满足发展需要，拟对《公共🚇汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规🦍范进行修订的💛过程中，需要考虑🔋哪些因素？对此，北京交通发🕠展研究院编制组相关🤐负责人表示，北京坚持🏃公交轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置上👛给予充分考虑。公交站台作为🙂乘客重要的交通服务🎸设施，一方面，应尽量😅缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应⏰提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🤽布置在有行人过街设施、轨👃道交通车站出入口的路段上或📲者交叉口附近，在交叉口附近布⛹置的公交站台应📠和交叉口一体💳化设计。具体来说，距轨👞道交通车站出入口、居住小🤧区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🏯交通体系建设如何破题？　　市交通委相👠关负责人详解五大核心方🔍向　　本市公交与地铁的🔕“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🦕建设要从全局推进，我们核心围绕🤡五大方向破题，每一项都是支🌤撑体系运转的关键：　　第一，推🔑动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我🔨们参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城🤚市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着✂需求走”，人口密集、通勤😐需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量运输能力🔅匹配；非建成区则“需求追着轨道走〽”，把商场、住宅、学校、医院等民生🙀与商业用地指标，向轨道站点⛱周边集聚，让轨🤼道真正成为带动区域功能完🥫善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升💉自身服务质效。一方面优化运营💪效率，比如开🍒行大站快车，减少长🔮距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🍘开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站🌫点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🚓能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了的盲区；也要做🥋好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线网：削减与轨道重💋复的长线，新增点对🌗点的轨道接驳微循环；同时严格要🍛求公交站与地铁🏏站换乘距离≤50米，目前这🙀一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🏩与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优🍗化：非机动车方面，通过复合利用绿地😏、整治边角地，新增🕵非机动车停放场地，还推进共享单车🕒电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小♑客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🏂外来车辆“截留”在郊区，减少市区交🗄通压力。　　第五，打通交通堵点，以🦁轨道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是🗻攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到🚁地铁站的“最后一段路”畅通；二🔹是推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🎣驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍😆设施完善🆑到指引牌规范，全方🏂位治理站点周边秩序，让“轨道+”的😗出行体验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 ミスティ・ミーナー）